“2021’智能（néng）汽（qì）车（chē）与（yǔ）无（wú）人驾驶技（jì）术论坛”与“第十六届(深圳)新能源（yuán）汽车电驱动与BMS暨汽（qì）车核心电源技术研（yán）讨会”将于今年8月12日同时召开（kāi）!

近年（nián）来（lái），新能源汽车逐（zhú）渐向智（zhì）能化方向发展。近日，长安汽（qì）车总裁王俊表示，与华为、宁德时代共同（tóng）打造的CHN架构（gòu）下的首（shǒu）款高端智能新能（néng）源汽车将于今（jīn）年底（dǐ）发布。

实际上，自（zì）2015年（nián）起，国家（jiā）便将智能汽车（chē）无人驾驶技术纳入国家顶层（céng）规划中，至今已出台多（duō）项（xiàng）政策，关注点从智能汽车细化至（zhì）无人驾驶汽车。2020年初，国家（jiā）相继（jì）出台《智能汽车创新（xīn）发展战略》与（yǔ）《汽（qì）车驾（jià）驶自动化分级》两项方（fāng）案（àn），进一（yī）步明确自动驾驶战略地位与未来（lái）发展方向。

据亿欧智库预计（jì），全球自动驾驶和智能网联车端（duān）系统的市场（chǎng）规模在2030年前后将突破万亿元，中国则将凭借庞大（dà）的汽（qì）车消费群体占（zhàn）据绝大（dà）部分的市场。

全球第二大市场调（diào）研机（jī）构Marketsandmarkets也给（gěi）出了（le）类似预（yù）期：至2027年，全球智能汽车市场（chǎng）规模将达（dá）到2127亿美元，2019至2027年的年复合增长率则将达到（dào）22.3%。

随着我国北斗（dòu）系统的完善，5G技（jì）术与无人驾（jià）驶技术的发展，越（yuè）来越多人对智（zhì）能汽车无人驾（jià）驶市场倍感兴趣。今（jīn）年3月，沧州（zhōu）智能网联汽车道路测（cè）试和示范运营（yíng）管理联席（xí）工作小组向百度（dù）Apollo颁发了首批无驾驶人测（cè）试通知（zhī）书和自（zì）动驾驶示范运营通知书，这标志着中国首个横（héng）跨主城区的城市开放（fàng）路网（wǎng）从测试向商用迈进。

然而（ér）随着新能源汽车的发展，相关问（wèn）题也逐（zhú）渐（jiàn）显现，在今年两会中，汽（qì）车（chē）界代表们普遍关注汽车领域的“芯片（piàn）危机”，以（yǐ）及配（pèi）套的法（fǎ）律法规适（shì）配问题，智能车辆开放道路实测范（fàn）围等问题，此（cǐ）外，新能源汽（qì）车车载电源技术不够成熟、充电（diàn）桩（zhuāng）等基（jī）础（chǔ）设施仍亟待完善。

为提（tí）供给业界朋友一个共商新能源汽车与智能汽车无人（rén）驾驶（shǐ）当前技术难题、解决方案的交（jiāo）流平（píng）台（tái），大比特资讯（xùn）凭（píng）借在电子制造业强大的号召（zhào）力和使命感，将（jiāng）于2021年8月12-13日，在深圳举办“2021’中国（guó）电（diàn）子热（rè）点解决方案（àn）创（chuàng）新峰会”，首日主题为“电源热点应用&智能座舱与无人驾驶方案”。

“2021’智（zhì）能汽车与无人（rén）驾（jià）驶技术（shù）论坛”与“第十（shí）六届(深圳)新能（néng）源汽车电驱动与BMS暨汽车核心电（diàn）源技（jì）术研讨（tǎo）会”是本次峰（fēng）会首日（rì）重点开讲的两大论坛（tán）主题，将就（jiù）新能源汽车与（yǔ）智能汽车（chē）无人驾驶技术（shù）当前发展（zhǎn）情况、面临技（jì）术难题与解决方案等业内工程师们关心的（de）话题（tí）进行分享（xiǎng）与探讨。