从6月份开始，中国铁路太原局（jú）集团（tuán）有限公司管（guǎn）内正式进入汛期。无人机（jī）、3D建模、卫星（xīng）导航、二（èr）维码……众多（duō）科技手段（duàn）出现在防洪现场，该局集团公司在（zài）人防、物（wù）防（fáng）、技（jì）防“三位（wèi）一体（tǐ）”防（fáng）洪（hóng）安全保障体系（xì）中融入了更多科技（jì）手段（duàn）、生态元素，助力防（fáng）洪安全系数提升（shēng）。

在太原北站的一场到（dào）五场（chǎng）的联（lián）线区域曾多次（cì）发生（shēng）水漫线路，如今（jīn）每天都会有无人（rén）机在这（zhè）一区段盘（pán）旋。“现在（zài）我们对防洪重点区段是‘天眼’记录，3D还原，大数（shù）据分析。”太原工务段桥隧科业务主管（guǎn）薛涛介绍说，通过（guò）无人机，除了（le）能现场观（guān）测外，还会精确记录地形地貌，利用地理信（xìn）息系统3D建模技术，还原防洪重点区段（duàn）地（dì）形（xíng）地貌特征，能够精（jīng）准分析（xī）隐（yǐn）患，为（wéi）后续整治（zhì）提供数据（jù）支持。

山西的铁路很多（duō）地处偏（piān）远山区。原平（píng）工务段桥（qiáo）隧（suì）科业务主管邢浩说，“有（yǒu）时候，去水害地点得走多条乡村小路（lù）和（hé）河道，除了当地工（gōng）作人员，外人根本不（bú）知道路该咋走。”为解决道路难寻的（de）问题，该段（duàn）利用可自定义的导航软件（jiàn），对（duì）段管内1011座涵渠、443座桥梁、31座隧道（dào）和（hé）28处（chù）防洪地点的里程进行收藏、标记，对乡村小道进行记录。“如（rú）今，通过导航（háng），全（quán）段的（de）人都能在最短时间内准确到达防洪地段。

据（jù）介绍，为实现（xiàn）防洪重点处（chù）所实时监控记录，今年，太（tài）原局集团公司在（zài）防洪地点和重点（diǎn）地段还（hái）安设了700个（gè）二（èr）维码（mǎ）标（biāo）牌，建立“设备二维码”档（dàng）案，防洪人员通过手机扫码（mǎ），就能马上了解该地段防洪重（chóng）点、现（xiàn）场实时（shí）情况和应急抢（qiǎng）险路线，为防洪安全加了一道“科（kē）技锁（suǒ）”。

此外，在运（yùn）用科技手段提升防洪能力的同（tóng）时（shí），太原局（jú）集团（tuán）公司还结合山西（xī）黄土（tǔ）高原的地质特性，积极（jí）推行生（shēng）态边坡防护。据太（tài）原局集团公司工务部防洪业务主管（guǎn）张志国介（jiè）绍，生态（tài）边坡防护（hù）是将（jiāng）装有草（cǎo）种的生态袋、生态格栅等在（zài）铁路两侧（cè）边（biān）坡进（jìn）行固定，不（bú）仅（jǐn）本身分散雨水冲刷（shuā）强度，而且随着袋内的种子发育成植被，能够有效解决路基边坡水土流失，同时兼顾铁路沿线景观和环境协调。

同时，生态边坡防护（hù）特别适宜（yí）于土（tǔ）质松软地段，与传（chuán）统的防护方式相（xiàng）比，施工（gōng）工（gōng）艺简单，可就地取材，将边坡表层（céng）土壤（rǎng）装入生态（tài）袋，在三（sān）名专（zhuān）业技术人员指（zhǐ）导下即可进行快速铺设，仅材料成本就可（kě）降低（dī）50%。

目前，太（tài）原局（jú）集团公（gōng）司已经（jīng）在京原线、侯月线、太兴线（xiàn）等特定区段修（xiū）筑了34处（chù）生态边坡，筑起了（le）生态防洪安（ān）全屏障（zhàng）。

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